在仪表板中使用TPO之前，环氧地坪漆材料如PC / PBT共聚物存在与土壤粘合的问题，塑料的使用增加，并且产品的质量具有长的使用寿命。更多的重点激发了人们对提高汽车行业模塑件耐久性的兴趣。然而，此后不久，PC / PBT混合物，涂料攻击者和模具制造商改进了涂料体系，以改善产品配方和控制加工条件。

诸如涂层参数的方法已经解决了涂层粘附的问题。然而，随着含塑料车辆数量的增加，无论选择哪种塑料环氧地坪漆，其耐久性问题都在增加。

从聚合物熔体中心环氧树脂地坪漆耐久性环氧树脂地坪漆涂层型材体具有大速率，沉积或放置在模具表面，并由背面聚合物拉伸拉伸。这种行为似乎类似于喷泉水垂直向空中发射然后外表面凝结的情况。新型聚合物共混物和合金（如ASA，PC / ABS，抗冲聚苯乙烯和TPO）的开发增加了这种流动前沿屈服行为的复杂性。

由于TPO在外部应用中的显着增长以及汽车公司的高度关注，耐久性已经成为一个深入研究的领域，并且一些用于预测模塑之间模拟条件下的结构性能和表面外观的测试草案在文献。和工业外观。